Csomagtérben elhelyezhető gépkarabélyok, nagy motorteljesítmény, tonfatartó – mind-mind olyan extra felszerelés, ami megdobta a rendőrségi autóbeszerzéseket. Átlagban igencsak húzós egy rendőrségi kocsi ára.
Nagy költekezésbe fogott a rendőrség – a kormány jóváhagyásával –, hiszen csak az elmúlt fél évben 3235 gépjárművet vásárolt összesen 37 milliárd forint értékben. Az autókhoz szervizcsomagot is vettek, ami további 9,7 milliárd forintjába került az adófizetőknek. A teljes beszerzés értéke 46,7 milliárd forint lett, egy gépkocsi beszerzési költsége pedig elérte 14,4 millió forintot. A Zoom.hu kikérte az Országos Rendőr-főkapitányságtól a részletes adatokat, hogy kiderüljön, mitől szálltak el ilyen mértékben az árak.
A rendőrségi válaszból összetett kép rajzolódik ki: jól látható módon nem volt nagy verseny az autók szállítói között. A különböző típusokat az általunk fellelt listaáron vagy – nem ritkán – afelett vásárolták, holott egy-egy típusból adott esetben több százat is vettek egy csomagban, így 10-20 százalékos árengedmény is elérhető lett volna. Az átlagárat jelentősen növelte, hogy a néhány százdarabos járőr- és ügyintézői autók közé kisebb darabszámba bekeveredtek nagy értékű speciális szállítójárművek is, és persze a rendőrségi extrák is megdobták a számlákat.
Terrorveszély miatt gyorsabb a beszerzés, de kisebb a verseny
A több ezer rendőrautó két forrásból került a fegyveres testülethez: egy részük Központi Ellátási Főigazgatóság (KEF) rendes közbeszerzési tenderek keretében vásárolták meg, másik részük pedig a rendőrség „tömeges bevándorlás okozta válsághelyzettel összefüggő intézkedésekkel kapcsolatban” – írta az ORFK sajtószolgálata.
A tömeges bevándorlásra hivatkozva a kormány 2016 és 2018 közötti három évben 543,9 milliárd forintot költött el a rendvédelmi szerveknél és a honvédségnél.
A tömeges bevándorlásra hivatkozó beszerzéseknél nincs nyílt verseny. A kiíró megküldi a tenderfelhívást három lehetséges szállítónak, de az sem gond, ha csak egy lehetséges induló van a tenderen a vonatkozó kormányrendelet szerint. Utóbbi helyzetet azonban nemzetbiztonsági érdekkel kell alátámasztani. A rendőrség azt az információt nem osztotta meg, hogy mely beszerzéseket bonyolította a KEF és mely vásárlásokat intézték a külön szabályok alapján.
Skodákból és Suzukikból vették a legtöbbet
A rendőrség járőrautónak általában Skoda Octaviákat használ. A kombi változatból 832 darabot vásároltak – a motorról adatokat nem közöltek. Ebben az esetben az átlagár 7,7 millió forint volt, ezzel szemben a listaárat 6,6-8,8 millió között találtunk a felszereltségtől függően – vagyis itt nem kiugró az adat. Hasonló a helyzet a 197 Opel Astrával, amit bruttó 5,2 millióért vett meg a rendőrség, ami a 4,9-6,4 millió forintos listaár közepe alatt van. Pontosan 525 darab Suzuki Vitara is gazdagította az állományt, amit 7,2 millióért vettek meg darabonként, ami a listaár felső vége – igaz a rendőrségi árban már benne voltak az extrák.
A második legnagyobb mennyiségben a rendőrség egy típusból nem járőrautót, hanem csapatszállító kisbuszokat vásárolt. Összesen 434 darab Mercedes Sprinter kisbuszt szereztek be darabonként bruttó 22,1 millió forintért. Ezzel szemben ma is hivatalos árlista szerint – Mercedes.hu – a legdrágább ilyen típusú autó bruttó 15 millió forintba került áfával, regisztrációs adóval együtt. Jelentősen megnyomta az amúgy sem alacsony árakat a rendőrségi extra: ugyanezek a kisbuszok hőkamerával együtt már 71,5 millió forintba kerültek.
A 3252 autót három cég, a Porche Hungaria Kft., a Pappas Auto Magyarország Zrt., valamint a Magyar Suzuki Zrt. szállította. Ezen túl a szállítók között szerepel még a Tornado International Kft., amely speciális járművek építésével foglalkozik – többek között rabszállító autókkal. A megrendelésekből még részesedett a Scorpio Kereskedelmi Kft., amely a honlapja szerint a megkülönböztető jelzésekkel foglalkozik, illetve a közel 50 milliárd forintos üzletből részesedett még a Fercom System Kft., amely a rádiókommunikációs eszközöket szállította.
Mitől drágulnak meg az autók, avagy a rendőrségi extrák
Minden rendőrségi autó megkapta a rendőrségi matricákat és a megkülönböztető jelzéseket – de ez a minimális alap. Ezen túl a rendőrség használatában levő gépjárművek „specialitását” alapvetően a jármű tervezett rendeltetése határozza meg. A közrendvédelmi és a határrendészeti járőrautók esetében a rendészet- és híradástechnikai eszközök, felszerelések mellett az alapjármű kialakítása (kombi karosszéria) és műszaki jellemzői (terepjáró képesség, emelt hasmagasság, nagyobb teljesítményű akkumulátor, teljes értékű pótkerék, alsó motorvédő fémlemez) kiemelt jelentőségűek. Az autópályán szolgálatot teljesítő közlekedésrendészeti járőrgépkocsik esetében a rendészet- és híradástechnikai eszközök, felszerelések mellett a motor teljesítménye bír nagy jelentőséggel.
A rendészet- és híradástechnikai eszközök alatt kell érteni
- a megkülönböztető fény- és hangjelzést
- a rendőrségi matricát, feliratokat
- az EDR-TETRA rádiót
- az erősített üléshuzatot
- a tonfatartót
- a golyóállómellény-tárolót
- az autós tartóval / töltővel ellátott LED technológiás elem lámpát
- a sötétítő hővédő és biztonsági fóliát a „B” oszloptól hátrafelé az oldalsó ablakokon, és sötétítő fólia hővédelemmel a hátsó szélvédőn
A 30 darab Credo Optinell csapatszállító autóbuszt a magyar Kvartex Kft. gyártotta. Az autóbuszoknál extra követelmény volt, hogy a poggyásztér mérete lehetővé tegye
gépkarabélyos ládák, lőszerládák, lövedékálló mellényzsákok és rendőrségi pajzsok elhelyezését.
Rendelkeznek egy aggregátorral, valamint nemzetközi vizsgával és emelt sebességű (belföldi és külföldi) közlekedésre alkalmas Tempo100 vizsgával is – írta az ORFK.
Tízmilliárd a szervizre
A teljes 46,7 milliárd forintos beszerzésből 9,7 milliárd forintot fizettek a 3252 autó szervizelésére, ami jelentős mértékben megemelte az autók végső árát, hisz a szervizcsomag az ötödét teszi ki a végső árnak. A szervizcsomagba 5 évig vagy 200 ezer kilométerig az összes időközi vizsgálat elvégzése és a kopóalkatrészek (fékbetétek, futómű, gumiabroncs) cseréje, de még a hibaelhárítás is beleértendő. Ezen túl az EU teljes területére kiterjedő asszisztencia szolgáltatást is kötöttek, bár az átlagos járőrautók a legritkább esetben lépik át az országhatárokat.
A rendőrségi járműbeszerzésnél lehet, hogy követtek el hibákat annyiban, hogy nem használták ki a közbeszerzés és a verseny nyújtotta minden előnyt, így a beszerzés akár milliárdokkal is többe került, mintha a teljes állományt nyílt közbeszerzésben vásárolták volna meg. Egy viszont biztos, hogy a beszerzéseknél fontos volt a minőség és a megbízhatóság – így csak jól ismert márkák indultak a rendőrségi milliárdokért. Az adófizető azt gondolná, hogy ez természetes. A Belügyminisztérium volt az azonban, amely tető alá hozta az elmúlt évek legelfuseráltabb gépjárműbeszerzését, amikor tűzoltók számára több mint száz új „magyar” gyártmányú gépjárművet vásároltak drágábban, mintha a jól bevált forrásokat használták volna. Ráadásul a tűzoltók szerint komoly visszalépést jelentenek technikailag az új járművek.
Forrás: https://zoom.hu/hir/2018/05/04/egy-rendorauto-144-millio-forintert-mitol-lesz-ilyen-draga/
